Regla práctica: un generador diésel —o grupo electrógeno— consume aproximadamente 0,25–0,30 litros por kW por hora a plena carga. Un equipo de 20 kVA (≈16 kW) trabajando fuerte usa unos 4–5 litros por hora; a media carga, más cerca de 2,5–3. Esa línea responde la pregunta para la mayoría de los compradores — pero el número que de verdad define su factura de combustible es el porcentaje de carga, no la máquina de la ficha técnica. Así se estima bien antes de comprometerse.
Consumo de un grupo electrógeno por tamaño (50 Hz, factor de potencia 0,8)
| Tamaño | ≈ kW | Al 50% de carga | Al 75% | Al 100% |
|---|---|---|---|---|
| 5 kVA | 4 kW | ~0,7 L/h | ~1,0 L/h | ~1,2 L/h |
| 10 kVA | 8 kW | ~1,3 L/h | ~1,9 L/h | ~2,4 L/h |
| 20 kVA | 16 kW | ~2,6 L/h | ~3,8 L/h | ~4,8 L/h |
| 30 kVA | 24 kW | ~3,9 L/h | ~5,6 L/h | ~7,2 L/h |
| 60 kVA | 48 kW | ~7,8 L/h | ~11 L/h | ~14 L/h |
| 80 kVA | 64 kW | ~10 L/h | ~14 L/h | ~18 L/h |
| 100 kVA | 80 kW | ~12 L/h | ~18 L/h | ~22 L/h |
Declarado a 50 Hz. Una versión de 60 Hz del mismo equipo gira a 3.600 rpm y produce más potencia — el consumo por hora sube en proporción, así que los litros por kWh se mantienen en la misma banda. Compare máquinas por L/kWh, no por L/h.
Los equipos grandes consumen menos combustible por unidad de potencia, no más. Esto sorprende a quien supone que el consumo escala directo con la placa. El consumo específico mejora a medida que el equipo crece y pasa de motor monocilíndrico refrigerado por aire a multicilíndrico refrigerado por agua. Nuestras propias cifras publicadas muestran la tendencia:
| Clase | Consumo específico publicado |
|---|---|
| 2,8–8,5 kVA, monocilíndrico refrigerado por aire | ~280 g/kW·h |
| 10 kVA, refrigerado por agua | ~253 g/kW·h |
| 19–31 kVA, trifásico refrigerado por agua | 235–240 g/kW·h |
| 55 kVA, trifásico refrigerado por agua | ~225 g/kW·h |
Así que un equipo de 100 kVA no cuesta diez veces el combustible de uno de 10 kVA al mismo porcentaje de carga — está más cerca de ocho. Las filas de 80 y 100 kVA de arriba usan ~0,28 L/kWh a plena carga, acorde a esa banda de equipos grandes; las filas menores se sitúan cerca de 0,30.
Son cifras de planificación, derivadas de la banda 0,25–0,30 L/kWh. Cada motor publica su propio consumo específico (a menudo en g/kW·h) — use la cifra del fabricante cuando la tenga, y tome la tabla como verificación de orden de magnitud. Cada página de producto de generador de HTX indica el valor en g/kW·h, para que usted mismo pueda contrastar los nuestros con la tabla.
Leer la especificación real: g/kW·h
Las fichas de motor declaran el consumo en gramos por kilovatio-hora. Para pasar a litros: divida entre unos 840 (densidad aproximada del diésel en g/L) y multiplique por los kW que realmente consume.
Ejemplo: un motor de 245 g/kW·h trabajando a 16 kW → 245 × 16 = 3.920 g/h ÷ 840 ≈ 4,7 L/h.
Esa es la forma honesta de comparar dos máquinas. Un proveedor que no puede darle una cifra en g/kW·h o no entiende lo que vende, o espera que usted no pregunte.
Por qué el porcentaje de carga define su factura
El motor diésel es más eficiente en la banda de 70–85% de carga. Por debajo, la eficiencia cae — y el combustible desperdiciado es solo parte del daño:
- Al 25–30% de carga, el consumo por unidad de potencia útil sube fuerte, y el motor empieza a sufrir wet-stacking: combustible sin quemar y hollín ensuciando escape, inyectores y válvulas.
- Al 100%+ de carga, el consumo también trepa, y no queda margen para el arranque de un motor.
Este es el argumento práctico contra “compre dos tamaños más grande por si acaso”: un generador sobredimensionado pasa la vida en su peor zona de eficiencia, quemando combustible extra para producir potencia que usted no usa — y acortando su propia vida útil en el proceso. Dimensione contra la carga corregida con 10–20% de reserva; el método está en cómo dimensionar un generador diésel, y el panorama por clases en la tabla de tamaños en kVA.
Calcular su costo real de operación
Cuatro números le dan una cifra defendible:
- Carga promedio (los kW que realmente consume, no los de placa)
- Consumo a esa carga (de la tabla o del g/kW·h)
- Horas por día de operación
- Precio local del diésel
Un taller que consume 12 kW durante 8 horas diarias: ~3,3 L/h × 8 = ~26 L/día. Multiplique por su precio de combustible para el costo diario, y por los días de operación para el mes.
Haga esta cuenta antes de comprar, no después. En sitios de muchas horas, el costo de combustible en un año supera con frecuencia el precio de compra del generador — por eso la banda de eficiencia importa más que una diferencia menor en el precio de lista.
Cinco cosas que suben el consumo en silencio
- Filtro de aire tapado — el motor trabaja más para la misma salida; es el arreglo más barato de esta lista. Los intervalos están en el plan de mantenimiento.
- Inyectores gastados o sucios — la mala atomización quema el combustible de forma incompleta (y humea).
- Combustible malo — agua y sedimento degradan la combustión y dañan la inyección; vea ¿el diésel de mala calidad puede dañar su motor?.
- Altura — el aire enrarecido quema peor; la potencia cae y el consumo específico empeora (derrateo por altitud).
- Carga crónicamente baja — el ciclo de wet-stacking descrito arriba, que a su vez vuelve al motor todavía menos eficiente.
Qué preguntarle al proveedor
- ¿Cuál es el consumo específico (g/kW·h) al 75% y al 100% de carga?
- ¿A qué porcentaje de carga está medida la cifra que me da?
- ¿Qué capacidad de tanque tiene el equipo y cuántas horas rinde con mi carga?
Esas tres respuestas convierten un folleto en un cálculo de costo operativo. HTX publica las especificaciones de motor en cada página de producto — revise la línea de grupos electrógenos o la página de energía de emergencia para dimensionar respaldo.
¿Quiere el cálculo de combustible para su régimen real? Envíenos su carga, las horas diarias y la altitud del sitio — o escríbanos por WhatsApp — y nuestros ingenieros le devolverán consumo y autonomía de tanque del equipo correcto dentro de 24 horas hábiles.